Pirelli Winter Sottozero Serie II

Sottozero II позиционируется как шина для любых дорожных условий, возможных в Западной Европе с октября по апрель. Иными словами, от плюс 7 градусов до минус 20. Такая характеристика может вызвать ухмылку иных наших скептиков, но повсеместное потепление климата остается фактом, а желание разогнать свой Aston Martin «на всю катушку» в гололед попахивает больницей. В лучшем случае — психиатрической.
Чем же привлекательны новинки из Италии? Асимметричный рисунок «2 ребра и 3 канавки» имеет продолжение и во внутренней конструкции протектора. Состав резиновой смеси W270 с силикой неоднороден: резина наружной части боковой дорожки мягче используемой во внутренней. Эта технология (Ultra High Performance P Zero) успешно используется в летних шинах Pirelli, в зимних же применяется впервые. Мягкая наружная сторона гарантирует высокие ходовые качества шины (динамику разгона и торможения, устойчивость в поворотах и т.д.), жесткая внутренняя «всерьез» включается в работу на высоких скоростях. По технологии UHP P Zero выполнена и конструкция каркаса.

Другая особенность рисунка протектора — сайпы (ножевые канавки), делящие блоки на ламели-«кирпичики», вместе образующие подобие кирпичной кладки (с перевязкой швов). Эта технология, носящая название Interactive Brickwork Siping, позволяет совместить мягкость отдельных ламелей с жесткостью образованного ими блока. Сцепляясь друг с другом, «кирпичики» противостоят внешней нагрузке любого направления (при разгоне, торможении, поворотах). Другое патентованное новшество — гидростатические емкости (Hydro Static Tanks — HST) — расширения канавок, обеспечивающие дополнительный отвод воды с поверхности протектора и таким образом уменьшающие риск аквапланирования.